Причинение вреда жизни и здоровью пассажира на железнодорожном транспорте

Причинение вреда жизни и здоровью пассажира

Причинение вреда жизни и здоровью пассажира на железнодорожном транспорте

N 1378 (далее – Постановление).

В соответвтии с п. 2 Постановления для получения страхового возмещения (части страхового возмещения) по договору обязательного страхования выгодоприобретатель, его   законный представитель или представитель, действующий на  основании   доверенности (далее — представитель), представляет страховщику следующие документы:

— вид транспорта с указанием номера маршрута (рейса), иных признаков, идентифицирующих транспортное средство (государственный   регистрационный номер и др.) (в случае наличия);

— форма расчета (наличная или безналичная) (в соответствии с частью 10 статьи 14 Федерального закона «Об обязательном  страховании   гражданской ответственности  перевозчика  за  причинение  вреда  жизни,     здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого  вреда,   причиненного при перевозках  пассажиров  метрополитеном»  в  случае,  если  по  месту жительства  выгодоприобретателя  отсутствует  страховщик,     заключивший договор  обязательного  страхования,  филиал   или   иное     структурное подразделение этого страховщика и заявление подается иному   страховщику, указывается безналичная форма расчета);

— реквизиты, позволяющие осуществить перевод денежных средств в рамках применяемых  форм  безналичных  расчетов,  для  перечисления   страхового возмещения;

г) документ  о  произошедшем   событии   на транспорте и его обстоятельствах, оформленный в порядке, определенном правилами перевозки пассажиров и багажа  соответствующим  видом  транспорта,   подтверждающий причинение вреда пассажиру, который составляется перевозчиком или лицом, уполномоченным перевозчиком, в отношении каждого потерпевшего и содержит следующую информацию:

— вид  транспорта,  номер  маршрута   (рейса)   и   иные   признаки, идентифицирующие транспортное средство (государственный   регистрационный номер, заводской номер и др.);

— полное наименование перевозчика в соответствии со свидетельством   о государственной  регистрации  юридического  лица  или     индивидуального предпринимателя;

— характер вреда, причиненного пассажиру (вред жизни, вред   здоровью, вред  имуществу),  с  описанием  видимых  повреждений  при    возможности установить указанные повреждения визуально;

д) в случае отсутствия документа,  предусмотренного   подпунктом «г» настоящего  пункта,  представляется  справка   о     дорожно-транспортном происшествии, составленная  представителем  органа  внутренних  дел  при наличии пострадавших, или справка станции скорой медицинской  помощи   об оказанной медицинской помощи,  о  проведенных  обследованиях,   диагнозе, месте и времени обращения за медицинской помощью, составленная с   учетом информации, отраженной в карте вызова скорой медицинской помощи.

3.

Воздушный кодекс РФ, N 60-ФЗ от

Перевозчик обязан обеспечить выплату компенсации в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке жизни пассажира воздушного судна, гражданам, имеющим право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в соответствии с гражданским законодательством, при отсутствии таких граждан — родителям, супругу, детям умершего пассажира воздушного судна, а в случае смерти пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, — гражданам, у которых он находился на иждивении, в сумме два миллиона рублей.

59 ГК об обязательствах вследствие причинения вреда. Однако законом или договором перевозки может быть предусмотрена повышенная ответственность перевозчика.

Аналогичное правило о повышенной ответственности, но более общего характера, касающееся любых договорных обязательств, установлено в ст. 1084 ГК.

Вместе с тем строго формально в последнем случае речь идет о более высоком размере ответственности, тогда как категория «повышенная ответственность» по ст.

Обязательное страхование пассажиров

Поэтому законодательство предусматривает обязательное страхование жизни и здоровья пассажира. До принятия соответствующего федерального закона применяется Указ Президента РФ от 7 июля 1992 г.

«Об обязательном личном страховании пассажиров».

Его действие распространяется на пассажиров воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта, а также туристов (экскурсантов), совершающих междугородные экскурсии.

Ооо — читинский автовокзал — ассоциации — читаавтотранс

Источник: http://burkurs.ru/prichinenie-vreda-zhizni-i-zdorovju-passazhira-92121/

Страхование пассажиров на железнодорожном транспорте

Причинение вреда жизни и здоровью пассажира на железнодорожном транспорте

Ежегодно железнодорожным транспортом передвигаются более одного триллиона пассажиров. Несмотря на то, что количество аварий на данном виде транспорта немного больше количества падений самолетов в год, количество пострадавших, получивших травмы различной степени тяжести, намного больше.

При аварии состава пассажиры в большинстве случаев получают незначительные травмы: ушибы и переломы, которые не угрожают потерей жизни человеку.

Однако за счет большого количества пострадавших суммы ущерба могут исчисляться миллионами рублей, и для компании это оборачивается большими убытками.

Для эффективной защиты компании от данного рода рисков страховщики предлагают услуги по страхованию железнодорожного транспорта и защите жизни пассажиров от несчастных случаев.

Субъекты договора страхования ж\д транспорта

Страховщик – любое юридическое лицо, которое зарегистрировано в порядке, соответствующем законодательству, и имеющее лицензию на осуществление данного вида услуг.

Страхователем может быть физическое лицо, юридическое лицо или предприниматель, которые изъявили желание защитить свои имущественные и финансовые интересы.

В качестве застрахованного лица и выгодоприобретателя выступают пассажиры, которые покупают билет на проезд в железнодорожном транспорте. Фактически билет является их полисом и подтверждением того, что они пользовались услугами по перевозке.

В случае смерти пассажира выгодоприобретателем будет его наследники или представитель, которые могут документально подтвердить свой статус, например, документы о вступлении в наследство, свидетельство о смерти, и т.д.

Страхование грузов при перевозке? как в международной практике, так и на территории нашей страны может осуществляться по нескольким программам защиты.

Специфика страхования самолетов заключается в серьезных рисках, которые сопровождают воздушный транспорт. Подробнее о страховании самолетов читайте в этой статье.

По страхованию от несчастных случаев пассажиров РЖД дополнительно будут защищены водитель и работники железнодорожного транспорта.

Страховые события при пассажирских ж\д перевозках

Договор страхования перевозчика пассажиров может оформляться с ответственностью за один или несколько рисков, которые не подпадают под исключения. В настоящий момент страховщики предлагают защиту от следующих видов рисков:

  • смерть из-за несчастного случая или острого отравления;
  • страхование от травм, телесных повреждений из-за несчастного случая;
  • временная нетрудоспособность из-за несчастного случая или острого отравления;
  • инвалидность из-за несчастного случая или острого отравления.
[note]Страховые случаи признаются таковыми, если они произошли в период действия полиса и подтверждены документально рядом органов, например, судом, больницей, поликлиникой, и т.д.[/note]

Так же страховым полисом предусмотрены смерть и инвалидность, которые стали следствием несчастного случая, и произошли в течение года после страхового события.

Для временной нетрудоспособности данный срок составляет 4 месяца со дня причинения вреда здоровью несчастным случаем или острым отравлением.

Исключения из страховых событий пассажиров РЖД

По правилам страхования пассажиров РЖД не являются покрываемыми событиями преступные или незаконные действия, которые находятся в прямой связи с нанесением вреда жизни или здоровью.

Сюда же относятся умышленные нанесения повреждений своему здоровью застрахованным лицом, включая самоубийство, за исключением случая доведения до этого противоправными действиями других лиц.

К исключениям относятся:

  • военные действия, социальные и гражданские беспорядки;
  • если в момент освидетельствования или обращения за помощью застрахованное лицо находилось в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения;
  • преднамеренные действия застрахованного лица с целью получения выплаты;
  • воздействие радиации;
  • перевозка количества пассажиров, которое превышает число мест, предусмотренных изготовителем транспорта;
  • последствий нанесенного вреда здоровью, произошедшего до начала действия полиса.

Сумма покрытия и стоимость полиса страхования РЖД

По страхованию от несчастных случаев пассажиров РЖД сумма выплаты страхового возмещения устанавливается по соглашению сторон. Она может устанавливаться в качестве общей суммы на весь полис, отдельно на каждый несчастный случай или на каждое пострадавшее лицо.

Стоимость полиса зависит от объекта страхования и характера риска. Дополнительно учитывается вид транспорта, маршрут, продолжительность поездки, объема ответственности компании и другие факторы, которые влияют на степень возможного ущерба.

Стоимость может быть оплачена как наличным, так и безналичным путем, единовременно или разбита на несколько этапов. При оплате наличными средствами договор вступает в силу в день уплаты. При оплате безналичными средствами – со дня поступления денег на расчетный счет страховщика.

Полис страхования пассажиров РЖД

Договор оформляется на основе письменного заявления компании и только в письменном виде. При отсутствии письменной формы оформленного полиса он считается недействительным.

При оформлении полиса между сторонами должны быть достигнуты соглашения:

  • по страховым рискам;
  • по размеру покрытия;
  • по сроку действия полиса;
  • по застрахованным лицам.

Компания обязана сообщить все известные обстоятельства, которые могут повлиять на степень риска. Все полученные страховщиком сведенья являются конфиденциальными и не могут быть разглашены, но они могут быть переданы перестраховщику.

[tip]В случае необходимости все условия договора могут быть изменены.[/tip]

Если стоимость полиса не была уплачена в оговоренные сроки или она была оплачена не в полном объеме, то действие полиса не вступает в силу.

Действие защиты для застрахованных лиц начинается с момента объявления посадки и заканчивается тогда, когда лицо покинуло пункт прибытия, например, вокзал.

Действие полиса прекращается в следующих случаях:

  • истечение его срока;
  • досрочное выполнение обязательств;
  • отпала возможность наступления несчастного случая;
  • при отсутствии оплаты очередной части стоимости полиса в установленный срок;
  • преждевременное прерывание поездки и иные случаи.

Страховой брокер самостоятельно осуществляет размещение рисков в любой страховой организации, получая за данную работу установленный процент вознаграждения.

При выборе фирмы, как для страхования, так и для перестрахования, необходимо убедиться в том, что она работает не первый год и имеет хорошую репутацию. Подробнее о рейтинге страховых брокеров читайте здесь.

Фирма имеет право отказаться от договора в любое время. В этом случае ему будет возвращена часть уплаченной стоимости договора, которая будет пропорциональная оставшемуся сроку его действия.

Используя страховку на железнодорожном транспорте, обеспечивается надежная защита компании от претензий со стороны пассажиров при наступлении несчастных случаев. Это в свою очередь предотвращает серьезные убытки и незапланированные расходы.

Таким образом, фирма способна сделать свою позицию на рынке более стабильной и независимой от случайных факторов, в виде нанесения ущерба здоровью пассажиров при аварии или остром отравлении.

Источник: https://in-sure.pro/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE/

Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте, Приказ Минтранса России от 08 июля 2008 года №97

Причинение вреда жизни и здоровью пассажира на железнодорожном транспорте

В соответствии с пунктом 5.2.34 постановления Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 года N 395 “Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст.

3342; 2006, N 15, ст.1612; N 24, ст.

2601)
приказываю:
Утвердить прилагаемое Положение о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте.

Министр
И.Е.Левитин

Зарегистрированов Министерстве юстицииРоссийской Федерации18 ноября 2008 года,

регистрационный N 12685

Положение о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте

Приложение УТВЕРЖДЕНОприказом Минтранса России

от 8 июля 2008 года N 97

I. Общие положения

1. Настоящее Положение о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте (далее – Положение), устанавливает порядок служебного расследования и учета случаев травмирования граждан на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта.

2.

Настоящее Положение применяется при служебном расследовании и учете транспортных происшествий, связанных с причинением вреда жизни или здоровью граждан движущимся железнодорожным подвижным составом на железнодорожных путях общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования в результате наезда железнодорожного подвижного состава, зажатия автоматическими дверьми подвижного состава при посадке (высадке) пассажиров в вагон (из вагона), зажатия между подвижным составом и искусственным сооружением и в иных случаях, связанных с причинением вреда жизни или здоровью граждан в результате движения железнодорожного подвижного состава (далее – транспортное происшествие).

3.

Транспортные происшествия, связанные с причинением вреда жизни или здоровью граждан в результате крушения, аварии, столкновения с автотракторной техникой расследуются и учитываются в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2006 года N 163 “Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий” (зарегистрирован Минюстом России 24 января 2007 года, регистрационный N 8840).________________

Российская газета N 25 от 07.02.2007.

Транспортные происшествия и иные происшествия на железнодорожном транспорте, в результате которых пострадали работники и другие лица, участвующие в производственной деятельности субъекта железнодорожного транспорта, перевозчика и владельца железнодорожного подвижного состава (далее – работодатель), при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах, а также при выполнении работ (своих должностных обязанностей) на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта работниками сторонних организаций расследуются в порядке, установленном трудовым законодательством Российской Федерации.

Транспортные происшествия и иные происшествия на железнодорожном транспорте, в результате которых пострадали застрахованные пассажиры, расследуются и учитываются в соответствии с приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 июля 2002 года N 30 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте” (зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2002 года, регистрационный N 3675) в редакции приказа Минтранса России от 28 марта 2007 года N 35 “О приведении нормативной правовой базы Министерства транспорта Российской Федерации в соответствие с законодательством Российской Федерации в связи с решениями Верховного Суда Российской Федерации” (зарегистрирован Минюстом России 23 апреля 2007 года, регистрационный N 9307).________________

Российская газета N 98 от 11.05.2007.

II. Служебное расследование транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте, и порядок оформления его результатов

4.

При транспортном происшествии, повлекшем причинение вреда жизни или здоровью граждан, перевозчик, владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования (далее – субъект железнодорожного транспорта) должен организовать незамедлительную передачу по телефону, телеграфным или электронным средствам связи сообщения в органы внутренних дел на транспорте.

Субъект железнодорожного транспорта своим документом определяет порядок передачи информации о транспортном происшествии причастным организациям и их взаимодействия в его расследовании.

5. При получении информации о транспортных происшествиях, указанных в пункте 2 настоящего Положения, субъектом железнодорожного транспорта проводится служебное расследование с участием представителей органов внутренних дел на транспорте.

6.

Работники субъекта железнодорожного транспорта, кроме работников, обслуживающих пассажирские скоростные поезда в пути следования, при транспортном происшествии с гражданами организовывают:

оказание помощи пострадавшим;

вызов скорой медицинской помощи;

отправку пострадавшего до ближайшей железнодорожной станции при невозможности прибытия на место транспортного происшествия медицинских работников;

сохранение до начала расследования транспортного происшествия обстановки на момент транспортного происшествия, если это не мешает движению железнодорожного подвижного состава, не угрожает жизни и здоровью пострадавшего и других лиц, а в случае невозможности ее сохранения – фиксирование сложившейся обстановки (составление схем, планов и др.).

7.

В ходе расследования транспортного происшествия владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования, на территории которого произошло транспортное происшествие, оформляются следующие материалы:

акт осмотра места транспортного происшествия, прилегающей территории, схемы нахождения пострадавшего (пострадавших) и расположение железнодорожного подвижного состава в момент транспортного происшествия, фото- и (или) видеосъемка и другие материалы, характеризующие данное транспортное происшествие;

сведения о погодных условиях, зафиксированных на момент транспортного происшествия;

справка о техническом состоянии железнодорожного подвижного состава;

справки о состоянии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеющих отношение к расследуемому транспортному происшествию;

справка о результатах расшифровки скоростемерной ленты;

список пострадавших с предварительными диагнозами по результату(ам) осмотра бригадой(ами) скорой медицинской помощи;

сведения о лицах, управлявших железнодорожным подвижным составом, их объяснения, заключение об их медицинском освидетельствовании, проведенном в установленном порядке;

объяснения очевидцев транспортного происшествия и пострадавших, по возможности.

8. Служебное расследование транспортного происшествия, в том числе с участием нескольких человек, в результате которого одному или нескольким пострадавшим причинен легкий вред здоровью, проводится в течение пяти дней.

Служебное расследование транспортного происшествия, в том числе с участием нескольких человек, в результате которого одному или нескольким пострадавшим причинен тяжкий вред здоровью, или несчастного случая, в том числе с участием нескольких человек, повлекшего смерть пострадавшего (пострадавших), проводится в течение 15 дней.

9. По результатам служебного расследования на каждого пострадавшего субъектом железнодорожного транспорта составляется акт служебного расследования транспортного происшествия, повлекшего причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством (приложение к настоящему Положению).

III. Отчетность и учет

10.

Транспортные происшествия, связанные с причинением ущерба жизни или здоровью граждан движущимся железнодорожным подвижным составом, указанные в пункте 2 настоящего Положения, учитываются субъектом железнодорожного транспорта, на территории которого они произошли.

Сверка имеющихся учетных данных о транспортных происшествиях с данными органов внутренних дел на транспорте осуществляется ежемесячно.

11.

На основе материалов служебного расследования руководителем субъекта железнодорожного транспорта проводится анализ транспортных происшествий, разрабатываются и осуществляются мероприятия по предупреждению повторения аналогичных транспортных происшествий, ведется учет лиц, которым субъект железнодорожного транспорта производит компенсационные выплаты, размер и порядок уплаты которых устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

12. Руководители субъектов железнодорожного транспорта по запросу федеральных органов исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и органов местного самоуправления предоставляют в федеральные органы исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и органы местного самоуправления данные о произошедших транспортных происшествиях.

Приложение к Положению. Акт служебного расследования транспортного происшествия, повлекшего причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте

Приложениек Положению (п.9)

Образец

(составляется на каждого пострадавшего)

(субъект железнодорожного транспорта)
(дата составления)(место составления)
1. Дата и время транспортного происшествия
(число)(месяц)(год)(час)(минут (местного времени)
2. Место транспортного происшествия
(наименование станции, пути, переезда, перегона, километр, пикет и т.д.)
3. Сведения о пострадавшем:
фамилия, имя, отчество
пол: мужской, женский (ненужное зачеркнуть)
возраст (полных лет)
место жительства
4. Обстоятельства транспортного происшествия
5. Сведения об очевидцах транспортного происшествия
(фамилия, имя, отчество, год рождения, место работы и жительства)
6. Погодные условия на момент транспортного происшествия
7. Сведения о состоянии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта на
момент транспортного происшествия
(освещенность сигнальными фонарями и состояние железнодорожного подвижного состава,
пассажирских платформ, заградительной сигнализации,
применение экстренного торможения и др.)
8. Исход транспортного происшествия (смертельные или тяжелые травмы)
9. Состояние лиц, управлявших железнодорожным подвижным составом (алкогольное, наркотическое или токсическое опьянение)
(в соответствии с медицинским заключением)
10. Причины транспортного происшествия
(указать основную и сопутствующие причины транспортного происшествия со ссылками на нарушенные требования законодательных и иных нормативных правовых актов)
11. Учет транспортного происшествия
(субъект железнодорожного транспорта, который учитывает транспортное происшествие)

Подписи лиц, производивших служебное расследование транспортного происшествия:

(наименование должности)(подпись)(Ф.И.О., дата)
(наименование должности)(подпись)(Ф.И.О., дата)
(наименование должности)(подпись)(Ф.И.О., дата)

М.П.(субъекта железнодорожного транспорта)Электронный текст документа

подготовлен ЗАО “Кодекс” и сверен по:

Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти,

N 48, 01.12.2008

Источник: http://docs.cntd.ru/document/902130542

Статья 800. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира

Причинение вреда жизни и здоровью пассажира на железнодорожном транспорте

Новая редакция Ст. 800 ГК РФ

Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяется по правилам главы 59 настоящего Кодекса, если законом или договором перевозки не предусмотрена повышенная ответственность перевозчика.

Комментарий к Статье 800 ГК РФ

Комментарий дорабатывается и временно отсутствует.

Другой к Ст. 800 Гражданского кодекса Российской Федерации

1. Статья носит отсылочный характер. В ней устанавливается, что за причинение вреда жизни и здоровью пассажира перевозчик отвечает по правилам о деликтной ответственности, если законом или договором не предусмотрена повышенная ответственность перевозчика. Не допускается изменение условий или снижение размера ответственности перевозчика по сравнению с правилами гл. 59 ГК.

2. Для обеспечения возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью пассажира при перевозке, используется страхование.

На воздушном транспорте предусматривается обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна (ст. 133 ВК).

Другие нормативные акты устанавливают обязанность перевозчика страховать жизнь и здоровье пассажиров на период перевозки (ст. 98 КВВТ, ст. 113 УЖТ).

Обязательное страхование жизни и здоровья пассажиров было введено Указом Президента РФ от 7 июля 1992 г. N 750 “Об обязательном личном страховании пассажиров” (САПП РФ. 1992. N 2. Ст. 35). Личное страхование от несчастных случаев пассажиров воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта производится на время поездки (полета).

Обязательное личное страхование не распространяется на пассажиров всех видов транспорта международных сообщений, а также внутригородского и пригородного транспорта.

Размеры страхового тарифа по обязательному личному страхованию пассажиров устанавливаются страховщиками по согласованию с соответствующим федеральным органом управления транспортом и утверждаются федеральным органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью.

Сумма страхового взноса включается в стоимость проездного документа (путевки) и взимается с пассажира при продаже проездного документа, т.е. страхование осуществляется за счет пассажира.

При наступлении предусмотренного договором страхования события перевозчик обязан составить акт о несчастном случае, первый экземпляр которого вручается застрахованному лицу, его представителю или наследникам. Перевозчик обязан по письменному запросу страховщика направить ему в течение 10 дней с момента получения запроса копию указанного акта.

Пассажиру при получении травмы в результате несчастного случая на транспорте выплачивается часть страховой суммы, соответствующая степени тяжести травмы. В случае смерти застрахованного лица страховая сумма выплачивается его наследникам полностью.

Для перевозок воздушным транспортом размер страховой суммы по договорам обязательного страхования ответственности перевозчика установлен непосредственно ВК и составляет на каждого пассажира воздушного судна не менее чем 1000 МРОТ, установленных федеральным законом на день продажи билета (п. 2 ст. 133 ВК).

3. При международных перевозках приоритетному применению подлежат нормы международных договоров. Для международной морской перевозки особенности ответственности предусмотрены КТМ.

В частности, в отношении требований, вызванных смертью или телесными повреждениями пассажиров судна и возникших из одного и того же происшествия, пределом ответственности собственника этого судна является сумма в 175000 расчетных единиц, умноженная на число пассажиров, которое судну разрешается перевозить в соответствии с судовым свидетельством (ст. 360 КТМ).

При международной морской перевозке не применяются основания ответственности перевозчика, установленные гл. 59 ГК, в частности, положения об ответственности, независимо от наличия вины при причинении вреда источником повышенной опасности (ст. 1079 ГК РФ). Согласно ст.

186 КТМ морской перевозчик при международной перевозке несет ответственность за смерть пассажира и повреждение его здоровья, если происшествие, вследствие которого причинен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки пассажира и его багажа по вине перевозчика, его работников или агентов, действовавших в пределах полномочий (ст. 186 КТМ).

Обязанность доказывания того, что происшествие, в результате которого причинен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки пассажира и его багажа, а также размера причиненного ущерба возлагается на истца.

Вина перевозчика, его работников или агентов, действовавших в пределах полномочий, предполагается, если не доказано иное, если смерть пассажира или повреждение его здоровья либо утрата или повреждение каютного багажа произошли в результате кораблекрушения, столкновения, посадки судна на мель, взрыва или пожара на судне или недостатков судна или в связи с перечисленными обстоятельствами. В отношении утраты или повреждения багажа, который не относится к каютному, вина указанных лиц предполагается, если не доказано иное, независимо от характера происшествия, вызвавшего утрату или повреждение такого багажа.

При международных воздушных перевозках ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира определяется Конвенцией об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, заключенной в Варшаве 12 октября 1929 г. (Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. VIII. М., 1935. С. 326 – 339.)

Согласно Конвенции перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае смерти, ранения или всякого другого телесного повреждения, понесенного пассажиром, если несчастный случай, причинивший вред, произошел на борту воздушного судна или во время всяких операций при посадке и высадке.

Перевозчик не несет ответственности, если докажет, что им, его работниками или агентами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда, или что было невозможно их принять.

При перевозке пассажиров ответственность перевозчика в отношении каждого пассажира ограничивается суммой в 125 тыс. франков.

Если согласно закону суда, в котором вчинен иск, возмещение может быть установлено в виде периодических платежей, капитализированная сумма платежей не может превышать указанного предела.

Посредством особого соглашения с перевозчиком пассажир может установить более высокий предел ответственности.

Источник: http://GKodeksRF.ru/ch-2/rzd-4/gl-40/st-800-gk-rf

Юр-вопрос
Добавить комментарий